Fuoriserie - 13-14 avril 2013
À la fin de la première journée du Salon, comme le veut la tradition, nous nous retrouverons pour célébrer l'événement dans un restaurant de Fiumicino autour d'un délicieux dîner de fruits de mer, en invitant nos amis de la Scuderia Jaguar Storiche et du Triumph TR Roman Club. Cette année, j'ai cependant choisi un nouveau lieu exceptionnel, à ne surtout pas manquer, que j'ai déjà testé avec succès. Le restaurant « Il », classé parmi les 10 meilleurs de Fiumicino par TripAdvisor (sur 186 avis), est un établissement intimiste (40 couverts) qui nous sera entièrement réservé. Il est donc indispensable de réserver au plus vite. Pour des raisons d'organisation évidentes, les réservations ne seront pas possibles sur place.
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À propos du Salon, comme vous le savez, nous serons cette année à Fuoriserie, dans le Pavillon 8, avec deux stands côte à côte : l’un appartenant au Club et l’autre, aménagé en collaboration avec la Scuderia Jaguar Storiche et le Triumph TR Roman Club, entièrement dédié à la Journée britannique en Italie. Par ailleurs, à titre personnel, j’ai contribué à l’organisation d’une conférence intéressante sur la sécurité routière, avec la participation de la Fondation ANIA, de la Police autoroutière, du Ministère de l’Éducation, des Universités et de la Recherche, et d’élèves de terminale de plusieurs lycées romains. La conférence se tiendra dans le même pavillon le samedi 13 avril à 10h00. Tous les Amis sont bien entendu invités.
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Une fois les derniers préparatifs terminés et les voitures qui animaient le salon jusqu'à quelques minutes auparavant parties, vous vous retrouvez seul dans le hall désormais vide, saturé des gaz d'échappement des véhicules récemment dévoilés, rendant l'air irrespirable. Sans même une chaise pour s'asseoir, la fatigue accumulée pendant les préparatifs et les deux jours passés sans interruption sur le stand vous submerge inévitablement. Une fois la tension retombée, vous n'aspirez qu'à une chose : rentrer chez vous et dormir une journée entière. Vous refusez de penser au prochain salon et au prochain événement à organiser. Il ne reste que la satisfaction de l'événement qui vient de se terminer, surtout lorsque vous réalisez que le résultat a été gratifiant, mêlée à une certaine inquiétude pour les événements à venir. Mais lorsque vous savez que celui que vous venez de terminer sera probablement le dernier que vous organiserez personnellement, la fatigue se mêle inévitablement à une pointe de tristesse, et en quelques instants, comme dans un flash-back, vous revivez tous les moments de l'événement et ceux qui l'ont précédé. Puis, les jours suivants, vous vous retrouvez devant votre clavier, tentant de résumer plus sereinement l'événement que vous venez de vivre, et, la tête froide, vous essayez de le traduire par écrit pour ceux qui ne l'ont pas vécu. Mais les phrases peinent à se former, et l'écran reste longtemps blanc, jusqu'à ce que vous décidiez d'abandonner et de taper le premier texte qui vous vient à l'esprit, convaincu que vous ne trouverez pas les mots justes pour exprimer ce que vous ressentez.
Malgré la faible fréquentation et le nombre réduit de membres inscrits cette année – symptôme indéniable d'un certain désenchantement et d'un intérêt moindre, peut-être aussi dus à la récession économique qui frappe le pays – cette édition de la Fuoriserie fut, du moins pour nous au MG Car Club d'Italia, l'une des plus réussies, à l'exception peut-être de l'édition véritablement épique de 2008, grâce au parrainage de Lucio. Nos stands, créés en collaboration et en synergie avec nos amis du Triumph TR Roman Club et de la Scuderia Jaguar Storiche, avec lesquels nous partagions espace et expositions, notamment celle dédiée à la Journée britannique en Italie, furent sans conteste les plus admirés du salon. Nous avions en effet construit un véritable îlot (640 mètres carrés) peuplé de voitures britanniques de collection, en plein cœur du pavillon des clubs et des registres de marques. Le Centre régional du Latium de la MGCCI a contribué avec sept voitures d'une rare beauté : une PA de 1934, une TC de 1948, une TD de 1953, une TF de 1954, une Magnette ZA de 1955 et une A de 1959, ainsi qu'une A de 1956 très admirée qui, avec son impeccable livrée rouge, complétait, avec une Triumph TR 3 bleue et une Jaguar S-Type blanche, le triptyque aux couleurs de l'Union Jack caractérisant le stand britannique en Italie.
Les superbes voitures étaient mises en valeur, l'après-midi du dernier jour, par dix mannequins tout aussi ravissantes, qui ont longuement posé sur notre stand pour de multiples photos, rivalisant pour le titre de Miss Motorissima 2013, au grand plaisir du public masculin, y compris des quelques chanceux présents. Pour tous les autres, c'était une raison de plus de regretter de ne pas avoir pu assister à la fête.
Un merci tout particulier à Carlo, Ludovico et Roberto qui m'ont soutenu et supporté lors de l'installation et de la gestion du stand, à Fabio, Francesco, Lucio et Roberto qui, avec les amis déjà mentionnés, l'ont embelli de leurs magnifiques voitures, à Guidetta, Silvia et Stefania qui nous ont régalés de leurs délicieuses spécialités, à Sergio qui nous a accueillis dans son restaurant à Fiumicino samedi soir pour nous rafraîchir, après une première journée de salon fatigante, avec un merveilleux dîner de fruits de mer, et à tous ceux qui, d'une manière ou d'une autre, ne serait-ce que par une visite, ont contribué au succès de l'édition 2013 de Fuoriserie.
Claudio