Fuoriserie – 13.–14. April 2013
Am Ende des ersten Messetages treffen wir uns traditionell in einem Restaurant in Fiumicino zu einem köstlichen Fisch- und Meeresfrüchte-Dinner. Eingeladen sind auch unsere Freunde von der Scuderia Jaguar Storiche und dem Triumph TR Roman Club. Dieses Jahr habe ich jedoch ein neues, ganz besonderes Restaurant ausgewählt, das Sie sich auf keinen Fall entgehen lassen sollten – ein Restaurant, das ich bereits mit Begeisterung besucht habe. Das „Il“, das auf TripAdvisor zu den Top 10 in Fiumicino zählt (bei 186 Bewertungen), ist mit nur 40 Plätzen recht klein und wird exklusiv für uns reserviert sein. Daher bitten wir Sie, so bald wie möglich zu reservieren. Aus organisatorischen Gründen können wir auf der Messe leider keine Reservierungen entgegennehmen.
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Wie Sie wissen, sind wir dieses Jahr auf der Fuoriserie in Halle 8 mit zwei nebeneinanderliegenden Ständen vertreten: einem vom Club und einem weiteren, der in Zusammenarbeit mit der Scuderia Jaguar Storiche und dem Triumph TR Roman Club gestaltet wurde und ganz dem British Day in Italien gewidmet ist. Darüber hinaus habe ich persönlich eine interessante Konferenz zum Thema Verkehrssicherheit mitorganisiert, an der die ANIA-Stiftung, die Autobahnpolizei, das Ministerium für Bildung, Universitäten und Forschung sowie Schüler der Abschlussklassen verschiedener römischer Gymnasien teilnehmen. Die Konferenz findet am Samstag, den 13. April, um 10:00 Uhr in derselben Halle statt. Alle Freunde sind herzlich eingeladen.
Siehe Menü
Nachdem die letzten Handgriffe erledigt und alle Autos, die die Show bis vor wenigen Minuten noch belebt hatten, abgefahren sind, befindest du dich allein in der nun leeren Halle. Die Abgase der gerade erst enthüllten Fahrzeuge machen die Luft fast unerträglich. Ohne einen Stuhl zum Sitzen überkommt dich unweigerlich die ganze Erschöpfung, die sich während der Vorbereitungen und der zwei Tage ununterbrochener Präsenz am Stand während der Show angesammelt hat. Sobald die Anspannung nachlässt, wünschst du dir nichts sehnlicher, als nach Hause zu fahren und einen ganzen Tag durchzuschlafen. Du weigerst dich, an die nächste Show und die nächste Veranstaltung zu denken, die du organisieren musst. Was bleibt, ist die Zufriedenheit über die gerade abgeschlossene Veranstaltung, besonders wenn du erkennst, wie erfreulich das Ergebnis war, vermischt mit der Sorge um die kommenden. Doch wenn du weißt, dass die soeben organisierte Veranstaltung höchstwahrscheinlich die letzte sein wird, die du persönlich organisierst, mischt sich die Erschöpfung unweigerlich mit einem Hauch von Traurigkeit. In wenigen Augenblicken erlebst du, wie in einem Film-Flashback, alle Momente der Veranstaltung und die davorliegenden noch einmal. In den darauffolgenden Tagen sitzt man dann vor der Tastatur und versucht, das Geschehene in sachlicher Form zusammenzufassen. Mit klarem Kopf versucht man, es für diejenigen, die es nicht miterlebt haben, schriftlich festzuhalten. Doch die Sätze wollen sich nur schwer formen, und der Bildschirm bleibt lange leer, bis man schließlich beschließt, es aufzugeben und einfach drauflos zu tippen, was einem als Erstes in den Sinn kommt – überzeugt davon, dass man die inneren Gefühle nicht in Worte fassen kann.
Trotz der geringen Besucherzahl und der niedrigen Mitgliederzahl in diesem Jahr – ein deutliches Anzeichen für eine gewisse Unzufriedenheit und nachlassendes Interesse, möglicherweise auch bedingt durch die anhaltende Wirtschaftskrise im Land – war es, zumindest für uns vom MG Car Club d'Italia, eine der besten Fuoriserie-Ausgaben überhaupt, abgesehen vielleicht von der wahrhaft grandiosen Veranstaltung 2008, die wir dank Lucios Sponsoring ausrichten konnten. Unsere Stände, die in Zusammenarbeit mit unseren Freunden vom Triumph TR Roman Club und der Scuderia Jaguar Storiche entstanden, mit denen wir uns Fläche und Ausstellungsstücke teilten, darunter auch den Stand zum British Day in Italy, waren zweifellos die meistbewunderten der gesamten Messe. Wir hatten mitten im Pavillon für Clubs und Markenregister eine riesige Insel (ganze 640 Quadratmeter) mit britischen Oldtimern errichtet. Das Latium Regionalzentrum des MGCCI steuerte sieben selten schöne Autos bei: einen '34 PA, einen '48 TC, einen '53 TD, einen '54 TF, einen '55 Magnette ZA und einen '59 A sowie einen viel bewunderten '56 A, der mit seiner makellosen roten Lackierung zusammen mit einem blauen Triumph TR 3 und einem weißen Jaguar S-Type das Triptychon der Union-Jack-Farben vervollständigte, das den Stand des britischen Tages in Italien kennzeichnete.
Die wunderschönen Autos wurden am Nachmittag des letzten Tages von zehn ebenso schönen Models ergänzt, die sich lange an unserem Stand aufhielten, um sich in unzähligen Aufnahmen porträtieren zu lassen. Sie wetteiferten um den Titel der Miss Motorissima 2013, sehr zur Freude des männlichen Publikums, darunter auch der wenigen anwesenden Glücklichen. Für alle anderen war dies ein weiterer Grund, es zu bedauern, nicht an der Party teilnehmen zu können.
Ein besonderer Dank gilt Carlo, Ludovico und Roberto, die mich beim Aufbau und der Betreuung des Standes unterstützt und ertragen haben, Fabio, Francesco, Lucio und Roberto, die ihn zusammen mit den bereits erwähnten Freunden mit ihren großartigen Autos schmückten, Guidetta, Silvia und Stefania, die uns mit ihren Köstlichkeiten verwöhnten, Sergio, der uns am Samstagabend in seinem Restaurant in Fiumicino bewirtete, um uns nach einem anstrengenden ersten Messetag mit einem wunderbaren Fischgericht zu erfrischen, und allen, die auf die eine oder andere Weise, sei es auch nur durch einen Besuch, zum Erfolg der Fuoriserie 2013 beigetragen haben.
Claudio