Italian Job – 21.–30. September 2007

Internationales Treffen

Die nicht-wettbewerbsorientierte internationale Rallye, die ausschließlich MG-Fahrzeugen vorbehalten war, startete am 21. September in Turin und endete nach 1.900 km am 30. September im italienischen Hinterland bei Gabicce Mare. Organisiert wurde sie vom MG CAR CLUB of Italy – Registro Italiano MG. Für unseren über dreißig Jahre alten Club bot sie die Gelegenheit, eine Rallye auf ganz neue Art zu erleben. Ursprünglich war sie nur für die modernsten MG-Modelle konzipiert, vom F-Modell von 1996 bis hin zu den neuesten TF-Modellen, die bis 2005 verkauft wurden. Ziel war es, einmal mehr zu beweisen, dass diese Fahrzeuge Fahrspaß pur bieten und auch lange Strecken komfortabel und problemlos zurücklegen können.

Nachdem die verschiedenen Routen bekannt wurden, meldeten sich auch Besitzer älterer Modelle zur Teilnahme. Es war jedoch klar, dass es sich um Fahrzeuge handeln musste, die für die täglichen Etappen über die acht Tage geeignet waren, oft zwischen 320 und 380 km lang, viele davon auf Bergstraßen. Die maximale Teilnehmerzahl wurde auf etwa 20 Fahrzeuge festgelegt (später auf 24 erhöht), um die Organisation angesichts der zahlreichen Aktivitäten während der Rallye zu vereinfachen. So war neben den zahlreichen F- und TF-Modellen das älteste Modell ein MGA von 1957, gefolgt vom MGC (Sechszylinder), MGB/GTV8 und MGRV8. Das am stärksten vertretene Land war Großbritannien mit 13 Fahrzeugen. Die Rallye verfolgte das Ziel, die Schönheiten Großbritanniens zu entdecken, und sah folgende Regeln vor: Das erste Fahrzeug startete um 8:30 Uhr und folgte einer empfohlenen Route, um das Ziel jeden Tag bis 19:30 Uhr zu erreichen. Dies ermöglichte freie Stopps an verschiedenen Orten, wobei das Mittagessen nach Belieben der Teilnehmer buchbar war. Abendessen und Übernachtung erfolgten stets im vom Veranstalter ausgewählten Hotel, sodass am Ende jedes Tages Gelegenheit zum Austausch von Reiseeindrücken bestand. Einige lokale Mitglieder schlossen sich der Karawane für ein oder zwei Tage entlang der Route an. Der erste Tag war der Erkundung des neuen Turin nach den Olympischen Spielen gewidmet. Er begann mit dem Zugang zur berühmten Lingotto-Teststrecke auf dem Dach des 1916 erbauten FIAT-Werks, wo die Fahrzeuge vor der Auslieferung an die verschiedenen Händler getestet wurden. Nach einigen Runden und zahlreichen Fotos erlaubte uns eine Polizeieskorte die Fahrt in die Hügel und anschließend durch die wichtigsten Straßen der Stadt. Nachdem wir die Fahrzeuge auf einem der schönsten Plätze der Stadt geparkt hatten, verbrachten wir den Tag mit einem geführten Stadtrundgang. Die erste Etappe startete in Turin und führte in Richtung Lago Maggiore, durchquerte die Schweiz nach Lugano und fuhr, nach dem Nordufer des Comer Sees, durch das Veltlin nach Bormio. Die zweite Etappe führte uns über die Serpentinen des legendären Stilfser Jochs und hinunter nach Meran. Nach einer Weinprobe in einem renommierten Weingut ging es weiter über den Paladepass und dann Richtung Riva del Garda, vorbei am Molvenersee. In Salò boten die Stadtbeamten Erfrischungen unter den Arkaden des Rathauses an, und wir erreichten anschließend direkt unser Hotel in der Nähe von Brescia. Die dritte Etappe begann mit einer Stadtrundfahrt durch Brescia unter Polizeibegleitung, gefolgt von einem Besuch der nahegelegenen Pferderennbahn Franciacorta, wo wir die Pferde in unseren Motoren galoppieren lassen konnten. Am Nachmittag, nach einer Weinprobe in einem Weingut am Iseosee, erreichten wir die Gegend um Verona. Die vierte Etappe führte uns nach einem Besuch in Verona und dem Automobilmuseum Nicolis in Villafranca nach Gabicce Mare, wo wir den nächsten Tag entspannt am Strand verbrachten oder einfach neue Energie für die folgenden Etappen tankten. Die fünfte Etappe war dem Transfer und Besuch von Ferrara und dem Schloss Estense gewidmet, während die darauffolgende Etappe uns ins mittelalterliche Gubbio führte, vorbei an Urbino und der Furlo-Schlucht. Der festliche Abend fand in der Hostaria del Castello in Gradara statt und bot kulinarische Köstlichkeiten und Musik. Die sechste und letzte Etappe führte uns zum Schloss Montegridolfo, wo wir einen Imbiss und einen Aperitif genossen, bevor wir den Tag mit einem Abschiedsessen und der Preisverleihung in einem ehemaligen Schwefelbergwerk, das zu einem Agriturismo- und Kulturzentrum umgebaut wurde, ausklingen ließen. Das Fahrzeug mit der weitesten Anreise kam aus Nordengland (1.795 km), das nächstfolgende aus Norddänemark (1.680 km). Erfreulicherweise musste das für die Modelle F und TF etablierte Service- und Ersatzteilnetz nicht in Anspruch genommen werden. Lediglich zwei ältere Fahrzeuge, beide mit den legendären V8-Motoren ausgestattet, benötigten in einem Fall neue Kupplungsbeläge und im anderen Fall eine neue Zündspule. Wir können daher sagen, dass alle Fahrzeuge eine hervorragende Leistung erbracht haben. Angesichts des erzielten Erfolgs wurde außerdem eine weitere Rallye in MG für die nahe Zukunft angefragt, die es uns ermöglichen wird, weitere schöne Gegenden unseres Italiens zu entdecken.

Fabio Filippello