Sardinien...Meer und Berge - 29. August/8. September 2013
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Sonntag, 8. September 2013, 12:30 Uhr.
Etwas müde betreten wir das Haus. Wir laden unsere Koffer aus. Wir packen unseren MG. Wir werden von der Hektik des Alltags eingeholt, der uns unmissverständlich zu unseren häuslichen Pflichten zurückruft: Einkaufen, Koffer auspacken, Pflanzen gießen, Mittagessen kochen… Doch eine seltsame Melancholie überkommt mich langsam, und mit den Erinnerungen noch lebendig im Herzen erlebe ich noch einmal, was für mich ein besonderer, außergewöhnlicher Urlaub war.
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Ich lasse unsere Ankunft in Livorno Revue passieren, die herzliche und lang ersehnte Begegnung mit unseren Freunden aus Venetien und vor allem die Überraschung und Neugierde, die wir angesichts derer empfanden, die von so weit her angereist waren. Ich betrachte die Nummernschilder ihrer MGs und stelle mit naiver Verwunderung fest, dass fast ganz Europa vertreten ist, von Ost nach West, von Nord nach Süd. Ich bin ein wenig aufgeregt und gleichzeitig etwas eingeschüchtert, da ich eine lange Woche mit Menschen verbringen muss, von denen die meisten eine Fremdsprache sprechen.
Mit meiner charakteristischen Fantasie betrachte ich ihre Gesichter, ihr Lächeln und versuche, ihre Geschichten zu rekonstruieren. Doch es bedarf nicht viel Fantasie, um tief in jedem Blick jene gesunde Verrücktheit zu erkennen, die sie verbindet und sie antrieb, mit ihren klugen, wenn auch etwas in die Jahre gekommenen, kleinen Autos Europa zu durchqueren, um das Herz des Mittelmeers zu erreichen – wohl im Bewusstsein des Reichtums an Farben, Düften, Aromen und Emotionen, die sie bald erleben würden.
Denkt man an Sardinien, kommen einem die smaragdgrünen Farbtöne des Meeres und die Küste mit ihren fast lebensecht wirkenden Formen in den Sinn. Doch es war überraschend, das Herz der Insel zu entdecken, das sich wie ein prachtvolles Theater mit einer atemberaubenden Landschaft offenbart: Eine Farbpalette, die den Nordländern fremd ist, breitet sich über die Berglandschaft aus; das leuchtende Grün der Seekiefern weicht dem intensiven Grün der Myrten und verschmilzt mit dem warmen Orange des Feigenkaktus ... ein betörendes Potpourri aus Düften und Farben (… manche haben sich auf dem Cannonau tatsächlich betrunken).
Der herzliche und doch zurückhaltende Empfang der Dorfbewohner, durch die wir reisten, berührte mich tief, und ich war fasziniert von den Menschen, Jung und Alt. Die Älteren, deren Kleidung und Frisuren den starken Wunsch verraten, an der Vergangenheit festzuhalten – einer Vergangenheit voller Werte –, und die Jungen, die durch Volkstänze und Trachten danach streben, die Traditionen lebendig zu erhalten.
In einer konsumorientierten Welt wie der, in der wir leben, in der alles schnelllebig ist, in der die Mode ihre Hegemonie durchsetzt, in der man raus ist, wenn man nicht dabei ist, hatte ich das Gefühl, einen Sprung in meine nicht allzu ferne Vergangenheit zu machen, in der sowohl Menschen als auch Gegenstände einen Wert hatten, und für einen Moment verspürte ich eine starke Nostalgie für diejenigen, die nicht mehr Teil meines Lebens sind, wie meine Großeltern, die ich in ihren Schiebermützen und mit ihren zusammengebundenen Haaren wiedersah.
Die Gegenwart, die mich in die Vergangenheit zurückversetzt hat, die ich manchmal schmerzlich vermisse.
Ein außergewöhnlicher Urlaub, der alle Erwartungen übertraf, wie ich schon sagte. Ja, denn es ging nicht nur darum, Sardinien kennenzulernen, sondern auch darum, ausländische und italienische Freunde zu treffen und mit ihnen in Kontakt zu treten. Nach anfänglicher Schüchternheit, die zum Teil daher rührte, dass es mir schwerfiel, meine Sprachkenntnisse aus dem Studium wieder aufzufrischen (die schon eine Weile in Vergessenheit geraten waren), brach das Eis, und (fast) wie ein reißender Fluss war ich fasziniert davon, mich angeregt mit Menschen aus so fernen Ländern wie Australien zu unterhalten, die von ihren MG-Touren zwischen Afrika und Europa erzählten und Fotos von ihren Kindern, Enkelkindern und kürzlich stattgefundenen Hochzeiten zeigten; mich mit denen zu unterhalten, die Belgien gerne verlassen hatten, um ein Treffen mit Italienern zu verbringen („…die ein wahres Vorbild an Organisation und Geselligkeit sein können…“). Und mit einem charmanten Niederländer über die Herausforderungen der Kindererziehung zu plaudern, einer sizilianischen Literaturprofessorin zuzuhören, die voller Begeisterung von ihrer Heimat und ihrer Freundschaft mit Giuseppe Tornatore erzählt, mit einem jungen einheimischen Paar zu lachen und zu scherzen und mit Freunden, deren Zuneigung uns bereits verbindet: herrlich, ja geradezu ein Wunder … die Welt zu Hause, so fern und doch so nah. Wir schließen Freundschaften, laden uns gegenseitig ein, tauschen Adressen aus und versprechen, uns wiederzusehen.
„Ich wünschte, wir könnten eine große Familie werden …“ Das sind die Worte von Piero (Fusaroli), der uns in diesem Urlaub begleitete. Bravo, Piero! Mit deiner Ruhe und deiner großen Menschlichkeit hast du uns einen wundervollen Urlaub ermöglicht: dank der bezaubernden Orte, der besonderen Menschen, der Emotionen, die ich persönlich erleben durfte … und natürlich auch dank des legendären MG, der sicherlich dazu beigetragen hat, in einem Land mit alten und manchmal rauen Aromen einen Hauch von Leichtigkeit zu bringen.
Zu guter Letzt möchte ich diese Gelegenheit nutzen, um Salvo, meiner großen Liebe, zu danken, der mich und unsere Kinder mitnimmt (manchmal bettelt er uns an, manchmal zwingt er uns dazu) und uns durch seine Leidenschaft für seinen MG unvergessliche Momente wie diesen Urlaub erleben lässt.
Teresa Chiaradonna (Ehefrau von Salvo Arcidiacono)
Automobilmuseum auf den Straßen Sardiniens
Neun Jahre nach ihrem ersten Ausflug nach Sardinien brachte der MG Car Club Italia seinen Konvoi prächtiger Automobile auf die bezaubernde Insel – berühmt für die Farben ihres Meeres, die wilde und unberührte Natur ihres Landesinneren, die Reinheit ihres kristallklaren Wassers und die reizvollen Landschaften, die sie zu einem wahren irdischen Paradies machen – mit Besatzungen aus ganz Europa und darüber hinaus.
2004 waren es 80 Autos; dieses Jahr über 70, alle aus eigener Kraft, also ohne Anhänger, zur Veranstaltung gekommen. Das älteste? Ein Sechszylinder-ND mit 1271 cm³ Hubraum aus dem Jahr 1934, von dem nur 24 Exemplare gebaut wurden und der damals für 445 Pfund zu haben war. Am Steuer saß der Deutsche Gerhard Maier. Dicht dahinter folgten zwei PAs aus derselben Zeit: ein turbogeladener, gefahren vom Belgier Philip Quy, und ein Serienmodell (nur 220 Stück wurden gebaut), gesteuert vom Italiener Paolo Prati. Ersterer sorgte für eine berührende Szene, als er, während alle Autos auf dem kleinen Platz in Tortolì aufgereiht waren, ein an Kinderlähmung erkranktes Kind in seinen Wagen setzte und ihm einen unvergesslichen Moment schenkte. Es war eine bewegende Geste großer Menschlichkeit, die uns alle für einen Augenblick zusammenbrachte und uns in einem Gefühl universeller Solidarität vereinte.
Für die Morris Garage-Enthusiasten, die zwischen August und September zehn Tage lang friedlich diese herrliche Insel bevölkerten, gab es Höhen und Tiefen, unterbrochen von bizarrem und launischem Wetter: Die Ankunft in Olbia und Arbatax erfolgte im strömenden Regen, dann folgten sonnige Tage, um das Meer zu genießen: den wunderschönen Strand von Orroli, eine Bootsfahrt zur Entdeckung versteckter Buchten für ein unvergessliches Bad (Cala Mariolu und Cala Luna), ein Tag an der Costa Rei mit Mittagessen am Strand... Und das bergige Landesinnere mit seinen kurvenreichen Straßen, die perfekt für unsere kleinen alten Damen zum Erklimmen geeignet sind, mit Besuchen von Nuraghen, Höhlen und einer Natur, die noch voller Geheimnisse und Charme ist.
Und der Besuch und die Verkostung im Weingut Jerzu? Und die kulinarische Seite Sardiniens? Die ist alles andere als zweitrangig, wir Italiener lieben gutes Essen, und Ausländer sind verrückt nach unserem Wein... Ich denke, jeder wird sich an den Abend in der Fischergenossenschaft erinnern, wo wir den frischesten Fisch genossen haben, den wir nur Minuten zuvor noch mit eigenen Augen hatten fangen sehen!
Übrigens gab es zwei australische Teams – Dave Goodwin und Laurel sowie Ken Slater mit seiner Frau Sue –, die letztes Jahr zusammen mit einer Gruppe Engländer (etwa zehn Autos) Afrika durchquerten und uns den Film ihres unglaublichen Abenteuers zeigten.
Weitere interessante Fahrzeuge, die zeitlich vorwärts und damit in Richtung Nachkriegszeit weisen, sind die prächtigen TC, insgesamt sieben Stück: darunter meine beiden Favoriten, der zweifarbige rot-schwarze von Malcolm Sayers und der zweifarbige elfenbein-grüne von Dieter Wagner, die zu „Cycle Wings“ umgebaut wurden. Außerdem gibt es sieben TD und drei TF. Unter den TD finden sich die interessanten Lösungen des Deutschen Bernd Müller zur Verbesserung des Fahrkomforts, der sein Auto mit verchromten Speichenrädern ausstattete – ein Detail, das Puristen schockiert.
1955 wurde in Abingdon der MG A vorgestellt, der 1956 bei der Mille Miglia den ersten Platz in seiner Klasse belegte. 25 dieser Fahrzeuge sind bei der Rallye zu sehen (von insgesamt 100.000 produzierten Exemplaren), drei davon mit zwei obenliegenden Nockenwellen (Twin Cam). Ein Coupé (er besitzt auch einen Roadster) gehört dem Dänen Tom Gustavsson, der den Motor vom Spezialisten Oselli in England tunen ließ. Dadurch wurde der Hubraum auf 2.000 cm³ vergrößert und die Leistung im Vergleich zum Serienmodell verdoppelt. Es gibt 15 MG B und vier MG C (gleiche Karosserie, aber 3.000 cm³ Hubraum statt 1.800 cm³), jeweils einen auf jeder Seite der geschlossenen Karosserie, also des GT.
Ich hätte beinahe die einzige Limousine vergessen. So nennen die Engländer viertürige Limousinen. Es ist ein schwarzer YA, der in der Nachkriegszeit (1947–1951) in 6.158 Exemplaren zum Preis von 671 Pfund produziert wurde. Gabriele Cadeddu fährt ihn, und die alte Dame wird ihm das Leben schwer machen, besonders bergauf.
Erwähnenswert ist auch die außergewöhnliche Gastfreundschaft der Sarden – neugierig, enthusiastisch und großzügig. Sie haben uns stets wie zu Hause fühlen lassen und uns manchmal sogar wie Stars behandelt. Vielleicht sind es ja unsere Autos; wir haben einfach das Privileg und das Glück, sie fahren zu dürfen…
Peter Noah