Polenta y cultura - Ceri, 26 de enero de 2013
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En esta ocasión, éramos un grupo numeroso: más de 50 amigos y casi 30 coches. Además de nuestros preciosos MG, participaron varios vehículos de gran prestigio, empezando por el Alfa Romeo 6C Superleggera Touring de Gianni Tesauro, ya habitual en nuestros rallies, seguido de un precioso Lancia Aurelia B20 y numerosos Jaguars (E-type y MK2), para la tradicional cena de polenta a principios de año.
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El sol, un invitado habitual en nuestras salidas, no podía faltar. Nos regaló un día espléndido, uno de los pocos de la temporada, con un cielo despejado y una temperatura agradable. Sin embargo, el mal tiempo disuadió a la mayoría de los conductores de usar descapotables, prefiriendo sedanes y cupés más cómodos. Muy pocos se atrevieron a conducir sin techo, a pesar de que el kilometraje total fue moderado.
Tras resolver los pequeños problemas que algunos equipos encontraron al principio —que, al fin y al cabo, forman parte de las reglas del juego y del placer de jugarlo—, nos reunimos en buen número para el primer evento del día, ya un clásico a la altura de la exquisita experiencia gastronómica, reservado para el componente cultural del encuentro. Para esta ocasión, decidimos visitar el Castillo de Torre en Pietra: un auténtico pueblo fortificado, con un núcleo central que data de la Edad Media y posteriores y notables añadidos barrocos del siglo XVII. La propiedad, que pasó por las manos de príncipes, cardenales y papas a lo largo de los siglos, llegó a la familia Albertini-Carrandini en la década de 1920, quienes aún la poseen y restauraron las antiguas estancias a su antiguo esplendor. El complejo aún está parcialmente habitado, y la planta principal y la iglesia octogonal del siglo XVII se utilizan para eventos. Nuestra excepcional guía, la anfitriona Livia Carrandini, acompañó a los invitados en un recorrido por el castillo, narrando su rica historia y leyendas.
Resulta bastante extraño que, sobre todo hasta hace pocos años, una realidad tan importante, a tiro de piedra de la ciudad, fuera completamente desconocida para el público en general, hasta el punto de que la mayoría de los equipos, a pesar de venir de Roma, visitaron el castillo por primera vez en sus vidas y quedaron maravillados.
Tras la visita guiada, los pilotos y navegantes irrumpieron en la bodega contigua, galardonada con un prestigioso reconocimiento por Slow Wine en 2012, y en la tienda de productos orgánicos de la granja y la quesería que complementan la propiedad. Esto dificultó la reanudación del vuelo, que solo fue posible una vez agotadas las verduras y los quesos frescos. Vaciar las barricas había resultado imposible desde el principio, incluso para los más dedicados, dada la escasa capacidad del maletero de sus vehículos. Sin embargo, observamos a más de una tripulación regresar a sus coches abrumada por la carga de garrafas de vino.
Por suerte, la última parada del encuentro, el pueblo de Ceri, no estaba a muchos kilómetros de distancia, lo que permitió incluso a los jinetes que se habían entretenido más que los demás en la cata de vinos llegar al destino del banquete de forma rápida y sencilla.
Hay poco que decir sobre Ceri y Sora Lella, ya que lo hicimos en el festival de polenta del invierno pasado. La repetición, solicitada con entusiasmo por los participantes del año anterior, no deparó sorpresas ni decepciones, como suele ocurrir con las reediciones. De hecho, la polenta se ganó los elogios de un experto como Gianni Tesauro, quien, a pesar de sus orígenes, se convirtió en uno tras una larga estancia en el extremo norte, la tierra que vio nacer este plato humilde pero sumamente popular, gracias a la multitud de recetas a las que se presta y a la infinita variedad de condimentos con los que se puede combinar.
La fiesta de polenta también fue una oportunidad para celebrar dos eventos importantes y muy esperados del automovilismo: el primero fue la ceremonia oficial de entrega de premios al equipo Giampiccolo-Ceribelli por su brillante posición en la Coppa d'Oro delle Dolomiti 2012, gracias en parte al patrocinio de Scuderia Jaguar Storiche y 3 Italia, que les permitió mejorar (en un puesto) su clasificación en la Coppa delle Alpi del año anterior. En vista de este éxito, nuestro Grupo decidió duplicar el premio (dos placas en lugar de una) y ofreció patrocinar al valiente equipo en 2013 con una contribución al menos igual a la proporcionada por los patrocinadores de 2012. El segundo evento fue la presentación del British Day 2013, un encuentro multimarca muy esperado que celebrará su primera edición los días 4 y 5 de mayo en Radicofani, y que en tan solo dos días de inscripción ya ha conseguido más del 50% de las inscripciones previstas. El Día Británico, una auténtica expresión del vínculo entre los entusiastas de las marcas británicas de coches clásicos más prestigiosas (Jaguar, MG, Morgan y Triumph), que se ha desarrollado con el tiempo de forma independiente de sus respectivos clubes, representa la evolución natural de un proyecto emprendido hace años por nuestro Grupo. Su éxito nos llena de orgullo y es una condición necesaria para el desarrollo de iniciativas cada vez más importantes y prestigiosas, todas ellas basadas en el principio de compartir pasiones auténticas a través de sentimientos de amistad igualmente genuinos y profundos. Todo ello nos lleva a cultivar un optimismo inquebrantable, incluso en tiempos difíciles como estos, inspirado por las personas con las que nos relacionamos más que por estructuras o cosas.
¡Ad Maiora!
Claudio N.