Cerdeña... mar y montañas - 29 de agosto/8 de septiembre de 2013
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Domingo, 8 de septiembre de 2013. 12:30 pm.
Un poco cansados, entramos por la puerta principal. Descargamos las maletas. Empacamos nuestro MG. Nos absorbe la urgencia de la vida diaria, que nos llama con fuerza a volver a las tareas domésticas: hacer la compra, deshacer las maletas, regar las plantas, preparar el almuerzo... pero una extraña melancolía me envuelve lentamente, y con los recuerdos aún vivos en mi corazón, revivo lo que fue una vacación especial e inusual para mí.
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Revivo nuestra llegada a Livorno, el cálido y tan esperado encuentro con nuestros amigos del Véneto y, sobre todo, la sorpresa y la curiosidad que sentimos por quienes venían de tan lejos. Miro las matrículas de sus MG y me doy cuenta, con ingenua admiración, de que casi toda Europa está representada, de este a oeste, de norte a sur. Me siento un poco emocionado y, al mismo tiempo, intimidado por tener que pasar una larga semana con gente, la mayoría de la cual habla un idioma extranjero.
Con mi imaginación característica, observo sus rostros, sus sonrisas, e intento reconstruir sus historias. Pero no hace falta mucha creatividad para captar, en cada mirada, esa sana locura que los une y que los impulsó a cruzar Europa en sus ingeniosos, aunque algo anticuados, coches pequeños, para llegar al corazón del Mediterráneo, probablemente conscientes de la riqueza de colores, aromas, sabores y emociones que pronto experimentarían.
Cuando uno piensa en Cerdeña, piensa en los tonos esmeralda del mar y en una costa llena de formas casi realistas. Pero fue sorprendente descubrir su corazón, que, como el teatro más prestigioso, abre sus cortinas a un paisaje maravilloso: una paleta de colores desconocida para quienes llegan del norte se despliega a través de extensas montañas; el verde brillante de los pinos marítimos da paso al verde intenso de los mirtos, que se fusiona con el naranja cálido del cactus de nopal... una mezcla embriagadora de aromas y colores (algunos incluso se han emborrachado... con el Cannonau).
La cálida pero tímida bienvenida de los habitantes de los pueblos por los que pasamos me conmovió profundamente, y me fascinaron tanto los ancianos como los jóvenes. Los mayores, cuyas vestimentas y peinados revelan un fuerte deseo de permanecer anclados al pasado, un pasado rico en valores, y los jóvenes, que, a través de danzas y trajes folclóricos, se esfuerzan por mantener vivas las tradiciones.
En un mundo consumista como el que vivimos, donde todo pasa rápido, donde la moda impone su hegemonía, donde si no estás dentro estás fuera, sentí que daba un salto a mi pasado no tan lejano, donde tanto las personas como los objetos tenían valor y por un momento sentí una fuerte nostalgia por aquellos que ya no forman parte de mi vida, como mis abuelos a quienes volví a ver con esas gorras planas y el pelo recogido.
El presente que me hizo regresar al pasado, ese que a veces extraño dolorosamente.
Unas vacaciones extraordinarias, más allá de todas las expectativas, como decía. Sí, porque no se trataba solo de conocer Cerdeña, sino también de conocer y conectar con amigos extranjeros e italianos. Después de cierta timidez inicial, en parte debido a la dificultad de desenterrar recuerdos lingüísticos de mis estudios pasados (que habían estado languideciendo durante algún tiempo), el hielo se rompió y (casi) como un río embravecido, me encontré intrigado al charlar amistosamente con gente de lugares tan lejanos como Australia, que relataban y compartían fotos de sus viajes en MG entre África y Europa, así como de sus hijos, nietos y bodas recientes; para charlar con aquellos que habían dejado Bélgica con gusto para pasar un encuentro con italianos ("...que pueden ser una lección de organización y convivencia..."); y para conversar sobre los desafíos de criar hijos con un encantador caballero holandés, y escuchar con interés a una profesora de literatura siciliana que habla con cariño de su tierra natal y de su amistad con Giuseppe Tornatore, para reír y bromear con una joven pareja local y con amigos cuyo afecto ya sabemos que nos une: magnífico, incluso diría que milagroso... el mundo en casa, tan lejano y a la vez tan cercano. Nos hacemos amigos, nos invitamos mutuamente a nuestras casas, intercambiamos direcciones y prometemos volver a vernos.
«Ojalá pudiéramos ser una gran familia…» Estas son las palabras de Piero (Fusaroli), quien nos acompañó en estas vacaciones. Bien hecho, Piero, gracias a tu serenidad y gran humanidad, lograste que disfrutáramos de unas vacaciones maravillosas: por los lugares encantadores, por la gente especial, por las emociones que viví personalmente… y también por el legendario MG, que sin duda aportó un toque de ligereza a una tierra de sabores ancestrales y a veces ásperos.
Por último, pero no por ello menos importante, quiero aprovechar este espacio para agradecer a Salvo, mi gran amor, que nos lleva a mí y a nuestros hijos (a veces suplicándonos y a veces obligándonos) y nos permite vivir, a través de la pasión por su MG, momentos inolvidables como estas vacaciones.
Teresa Chiaradonna (esposa de Salvo Arcidiacono)
Museo del automóvil en las carreteras de Cerdeña
Nueve años después de su primera visita a Cerdeña, el MG Car Club Italia llevó su caravana de magníficos automóviles a la encantadora isla, famosa por los colores de su mar, la naturaleza salvaje e intacta de su interior, la pureza de sus aguas cristalinas y los atractivos paisajes que la convierten en un verdadero paraíso terrenal, con tripulaciones de toda Europa y de otros lugares.
En 2004, hubo 80 coches; este año, más de 70, todos llegando al evento por sus propios medios, es decir, sin la ayuda de un remolque. ¿El más antiguo? Un ND de seis cilindros y 1271 cc de 1934, del que se fabricaron 24 unidades, que entonces se vendía por 445 libras, conducido por el piloto alemán Gerhard Maier. Le siguieron de cerca dos PA de la misma época, uno turboalimentado, conducido por el belga Philip Quy, y uno de producción (solo se fabricaron 220), conducido por el italiano Paolo Prati. El primero fue protagonista de un episodio conmovedor cuando, con todos los coches alineados en la pequeña plaza de Tortolì, recogió a un niño con polio y lo sentó en su coche, brindándole la gran alegría de un momento inolvidable. Fue un gesto emotivo, de gran humanidad, que por un instante nos unió a todos en un abrazo de solidaridad universal.
Para los entusiastas de Morris Garage que invadieron pacíficamente esta magnífica isla durante diez días entre agosto y septiembre, hubo altibajos, marcados por un clima extraño y caprichoso: la llegada bajo una lluvia torrencial desde Olbia hasta Arbatax, y luego días soleados para disfrutar del mar: la hermosa playa de Orroli, una excursión en barco para descubrir calas escondidas para un baño inolvidable (Cala Mariolu y Cala Luna), un día en Costa Rei con almuerzo a la orilla del mar... Y el interior montañoso con carreteras sinuosas perfectas para que nuestras ancianas escalen, con visitas a nuragas, cuevas y una naturaleza aún llena de secretos y encanto.
¿Y la visita y la cata en la bodega Jerzu? ¿Y la gastronomía de Cerdeña? Lejos de ser algo secundario, a los italianos nos encanta comer bien, y a los extranjeros les apasiona nuestro vino... Creo que todos recordarán la velada en la cooperativa de pescadores, donde disfrutamos del pescado más fresco, ¡que minutos antes habíamos visto pescar con nuestros propios ojos!
Por cierto, hubo dos equipos australianos – Dave Goodwin y Laurel, y Ken Slater con su esposa Sue – que, junto con un grupo de ingleses (unos diez coches), cruzaron África el año pasado, y nos mostraron el vídeo de su increíble aventura.
Otros coches interesantes, que avanzan en el tiempo y se adentran en la posguerra, incluyen el espléndido TC, siete en total: entre ellos, mis dos favoritos de siempre, el bicolor rojo y negro de Malcolm Sayers y el bicolor marfil y verde de Dieter Wagner, que transformaron en "alas de motocicleta". También hay siete TD y tres TF. Entre los primeros se encuentran las interesantes soluciones propuestas para mejorar el confort a bordo por el alemán Bernd Müller, quien equipó su coche con llantas de radios cromados, un detalle que escandaliza a los puristas.
En 1955, el MG A se presentó en Abingdon, y obtuvo el primer lugar en su clase en la Mille Miglia en 1956. Hay 25 de ellos en el rally (se produjeron 100.000), tres de los cuales son de doble árbol de levas, o doble árbol de levas en cabeza. Un coupé (también posee un roadster) pertenece al danés Tom Gustavsson, quien mandó a preparar el motor al especialista Oselli en Inglaterra, aumentando su cilindrada a 2.000 cc con el doble de potencia del modelo estándar. Hay 15 B, y cuatro C (misma carrocería pero motor de 3.000 cc en lugar de 1.800 cc), uno a cada lado de la carrocería cerrada, es decir, GT.
Casi me olvido del único sedán presente. Así es como los ingleses llaman a los sedanes de cuatro puertas. Es un YA, negro, fabricado en la posguerra (1947-1951) en 6158 unidades a un precio de 671 libras. Gabriele Cadeddu lo conduce, y la anciana le va a dar muchos problemas, sobre todo en las cuestas.
Cabe mencionar la exquisita hospitalidad del pueblo sardo, curioso, entusiasta y generoso, que siempre nos ha hecho sentir como en casa y, a veces, incluso nos ha tratado como estrellas, como celebridades. Quizás nuestros coches lo sean; simplemente tenemos el privilegio y la fortuna de conducirlos...
Pedro Noé