Die Geschichte

Der MG Car Club Italien – Registro Italiano MG ist ein eingetragener Verein, der MG-Fahrzeugbesitzer und -Enthusiasten in ganz Italien vereint. Er besteht seit 1973 unter der Schirmherrschaft des MG Car Club Ltd. aus England, dem englischen Dachverband aller MG Car Clubs, die das Andenken an die traditionsreiche Marke MG bewahren. Seit 1985 ist er auch für die Zulassung der in Italien zugelassenen Morris-Garages-Modelle zuständig.
Paolo Bordini, ein Römer, großer Liebhaber englischer Autos und vernarrt in England, seinen Lebensstil und seine Kultur, hatte als Erster die Idee, einen Club für MG-Fans zu gründen. Indirekt hatte ihn die Idee durch Freunde angeregt, die ihn während seiner langen Aufenthalte in London immer wieder baten, dieses oder jenes Modell zu kaufen, da diese Autos in Italien kaum zu finden waren. So bildete sich in Rom eine erste Gruppe von Enthusiasten, der sich bald eine zweite Gruppe neuer MGA-Besitzer anschloss. Als ihre Zahl eine gewisse Größe erreicht hatte, war Bordini überzeugt, dass alle Voraussetzungen für die Gründung eines Enthusiastenvereins gegeben waren. Es war 1973. Nach der Entscheidung ging alles ganz schnell während des denkwürdigen Treffens in einem Restaurant an der Piazza Navona in Rom. An diesem Tag wurden die ersten Pläne geschmiedet. Unmittelbar danach wurden die Ämter vergeben: Paolo Bordini, Präsident; Fabrizio Castellani, Vizepräsident; Nico Valerio, Sekretär; Andrea Ferrucci, Schatzmeister; Aldo Bontemps und Adriano Amidei, Beisitzer. Die Anfrage, die italienischen Korrespondenten des Abingdon MG Car Club, dem Mekka der MG-Liebhaber, zu werden, kam prompt. Als die Nachricht eintraf, dass die Engländer der Anfrage zugestimmt hatten, wurde ausgelassen gefeiert. Anfangs war der junge Club jedoch vor allem eine unbeschwerte Gruppe von Freunden, die den Stolz auf ihren MG teilten.

„Schau nur, wie sie uns anstarren“, sagte Federico Gellini zu Gianfranco Lami, der seinen unverwechselbaren, restaurierten Magnette ZA von 1956 fuhr. Kleine Initiativen prägten diese Anfangsjahre. So wurde beispielsweise ein Zeitfahren rund um den Braccianosee organisiert, und häufiger fanden Clubausflüge statt. Einige Wagemutige wagten sogar Überraschungsangriffe. Als die legendäre „Mille Miglia“ vorbeifuhr, überreichten Präsident Bordini und Fabrizio Castellani überraschenderweise einen Preis an eine noch verblüfftere englische Crew, die in einem MG K3 vorbeifuhr.

Der Club hatte inzwischen sein Aktionsfeld erweitert und halb Italien erkundet. Nach jeder Veranstaltung konnte er immer mehr Enthusiasten begrüßen. Anfang der 1980er-Jahre zählte er bereits über hundert Mitglieder. Ihr enthusiastisches Engagement führte sogar zu einem historischen Treffen des MGCCI mit Papst Johannes Paul II. und später mit Präsident Francesco Cossiga, der fortan den Mitgliedern eine Medaille zur Erinnerung an dieses Ereignis verlieh. Über alles wurde umgehend im Club-Newsletter berichtet, der an die Mitglieder verteilt wurde und den wichtigsten Initiativen gewidmet war.
Die Aktionärsversammlung hatte Gianfranco Lami unterdessen zum Präsidenten ernannt; er bekleidete dieses Amt von 1983 bis 1992. In diese Zeit fiel ein regelrechter Boom des Oldtimersammelns. Prominente Sammler erwarben einzigartige Stücke und andere Fahrzeuge zu astronomischen Preisen, die Importe aus Amerika erreichten ein enormes Ausmaß, und die MG-Sammlung wuchs beträchtlich. Die MGCCI profitierte davon enorm und entwickelte sich zu einem der wichtigsten Vereine für Oldtimerliebhaber im Land.

Während seiner Präsidentschaft wurde 1990 das italienische MG-Register gegründet, dessen Kurator Giorgio Pregeli wurde. Lami, ein dynamischer und initiativer Mann, organisierte äußerst erfolgreiche Treffen, beispielsweise in Vicenza, Imola, Borro, Umbrien und Rom.
Eine erste historische Expedition ins Ausland, nach Wien, wurde organisiert. Um die Mitglieder besser zu betreuen, wurden in ganz Italien die ersten Regionalzentren eingerichtet und so eine umfassendere Unterstützung für alle gewährleistet. Im Hauptsitz in der Viale Otranto 36 in Rom wurde ein historisches Archiv angelegt, und – besonders wichtig – das erste italienischsprachige Buch über einen MG wurde geschrieben und veröffentlicht: „MGA“ von Franco Zanirato, herausgegeben von der Libreria dell'Automobile.

1992 wurde Fulvio Beltrami zum Präsidenten gewählt, und erstmals wurde dieses Amt nicht in Rom bekleidet. Dies war ein Zeichen dafür, dass der inzwischen gewachsene Club nationale Bedeutung erlangt hatte und die führenden MG-Enthusiasten des Landes repräsentierte.
Beltrami, derzeit Bundesrat des ASI (Italienischer Automobilclub), einer von dreizehn gewählten Vertretern in Italien und Leiter der italienischen Oldtimer- und Motorradmuseen, hat die technische und bürokratische Unterstützung zu einem Eckpfeiler seines Programms gemacht. Zusammen mit Ernesto Fantozzi, einem weiteren Enthusiasten und Kenner der MG-Geschichte, ist er Technischer Kommissar der Italienischen Kommission für Historische Fahrzeuge und Experte für MG-Fahrzeuge und andere britische Automobile. Zu seinen Erfolgen zählt die Anerkennung seiner Person durch die Rover Italia Gruppe, die er der Zusammenarbeit zahlreicher Freunde, darunter Salvatore Pistola, Roberto Maldacea, Lidia Dainelli und Marilù Granieri, verdankt. Seit 1996 arbeitet Rover Italia eng mit dem Club zusammen, zeitgleich mit der Markteinführung des neuen MGF, der die mit der Marke verbundenen Emotionen in den Herzen der MG-Fans neu entfacht hat. Während seiner Präsidentschaft war das Engagement von Fabio Filippello, einem langjährigen MG-Enthusiasten und langjährigen Sekretär, von großer Bedeutung. Dank seiner Bemühungen wurden die Beziehungen zu anderen ausländischen Clubs gestärkt. Im Oktober 1996 fand in Rom die erste Europäische Versammlung der MG-Clubs in Italien statt. Die wichtigsten europäischen Clubs nahmen teil: Schon vor vielen politischen Meilensteinen hatte der MGCC eine Art europäisches Parlament geschaffen, in dem alle Teilnehmer gegenseitigen Respekt und Freundschaft demonstrierten. 1997 wurde der MGCCI von seinen englischen Pendants als bester ausländischer Club ausgezeichnet.

Dieses Ergebnis war vor allem der nahezu perfekten Organisation einiger Veranstaltungen in Gabicce Mare zu verdanken, die unter dem Namen „MG am Meer“ stattfanden und von Filippello sehr gewünscht wurden, dem er all seine Energie widmete.
Ein weiteres denkwürdiges Ereignis war die Expedition zum Silverstone-Tempel im Juni 1997, die Raffaello Ceretti zusammen mit Ileana, Claudio Antonini und Fulvio Beltrami unternahm: 1.600 Kilometer hin und 1.600 Kilometer zurück, begleitet von zwei MGAs und einer MGC, die keinerlei Probleme bereiteten. Offenbar erzeugte die von den SU-Vergasern angesaugte Heimluft einzigartige und nicht reproduzierbare Effekte.
1998 fand in Interlaken, Schweiz, eine Expedition mit einer großen Gruppe von Teilnehmern statt, die von Giangiacomo Margoniner koordiniert wurde. Es war ein großes Fest. Zur gleichen Zeit entstanden im ganzen Land immer mehr Oldtimer-Treffen.

Der Club war bei den Veranstaltungen in Padua, Genua und Turin stets präsent.
In der Region Venetien entstand eine große lokale Gruppe unter der Führung von Nicola Parolin, die zahlreiche bedeutende Enthusiasten um sich scharte, fast so, als wolle sie das Zentrum der MG-Szene in die Region Tri-Veneto verlegen.
Um dem bedeutenden venezianischen Einfluss entgegenzuwirken, entwickelten sich in Emilia-Romagna, Ligurien, Piemont und der Toskana weitere, ebenso wichtige Zentren. In Mittelitalien blieben die regionalen Zentren Latium und Umbrien sowohl zahlenmäßig als auch qualitativ bedeutend.
Dann folgte die große Jubiläumsfeier: 25 Jahre Geschichte, die in Erinnerung bleiben werden. Fabio Filippello, Gilberto Focardi und Fulvio Beltrami mussten ihre Pläne mehrmals überarbeiten. Die Teilnehmerzahl wuchs deutlich, und schließlich war die maximale Kapazität von 90 Autos erreicht. Viele Freunde konnten nicht kommen, während andere uns trotzdem in Siena besuchten. Es war ein großartiges Fest, an das sich unsere Freunde aus dem Ausland noch heute erinnern.

Die venezianischen Mitglieder etablierten daraufhin das „Wintertreffen“, das traditionell das Clubjahr eröffnet und vielversprechend ist. Der Clubsitz wurde in die Via Accademia dei Virtuosi 22 in Rom verlegt, und zahlreiche Initiativen wurden ins Leben gerufen, darunter die Entwicklung der Website und einer neuen Zeitschrift, die seit jeher von Francesco Ricciardi herausgegeben wird. Heute erscheint die Publikation jährlich und dokumentiert die Clubaktivitäten des Jahres. Sie ist ein unschätzbares Instrument zur Bewahrung der Clubgeschichte und wird von den Mitgliedern sehr geschätzt, die beim Wiedererkennen ihrer Fotos und beim Lesen der Artikel schöne Erinnerungen wieder aufleben lassen.
1999 fanden die gesellschaftlichen Veranstaltungen erneut statt und zeichneten sich durch das große Engagement der Organisatoren aus. Im selben Jahr wurde die Partnerschaft mit Rover Italia gefestigt, die ihren Höhepunkt in der Rallye Magione fand, bei der die Kooperationsvereinbarungen finalisiert wurden. Auch der prestigeträchtige Wettbewerb um den Silberpokal, eine Wertung, die mehrere Jahre ausgesetzt gewesen war, wurde wieder aufgenommen, und die neue „Fulvio Beltrami“-Trophäe wurde ins Leben gerufen, die an die Vorstandsmitglieder verliehen wird, die sich im Laufe des Jahres besonders hervorgetan hatten. Ebenfalls in diesem Jahr zierte ein italienischer MGA als erstes Fahrzeug das Cover des Magazins „Safety Fast“.

Trotz ihrer gestiegenen Größe und der Komplexität ihrer umfangreichen Aktivitäten hat die MGCCI ihren ursprünglichen Geist bewahrt: die Zusammenführung von Enthusiasten der prestigeträchtigen Marke MG in einer Atmosphäre der Herzlichkeit und Freundschaft.
Der Club wuchs in jeder Hinsicht, die Zahl der neuen MGF-Besitzer stieg, und es entstand jene unglaubliche Verbundenheit, die alle noch heute mit großer Freude zusammenbringt. Die Fahrzeuge wurden in stetig wachsender Zahl sowohl im ASI-Historienregister als auch im italienischen MG-Register eingetragen, und die Markenkultur gewann eine noch wichtigere Rolle.

Dank Präsident Fulvio Beltrami wuchs der Club durch die Annahme neuer, vollständig mit den ASI übereinstimmender Prinzipien. Die Bemühungen, Mitglieder zu entwickeln, die sich ihrer Zugehörigkeit zu einem nationalen Verband, der bis 2001 25.000 Mitglieder zählte, voll bewusst waren, waren beständig und lohnend.
Während der Versammlung in Cremona wurde Fabio Filippello zum neuen Präsidenten gewählt. Die Nominierung fand allgemeine Zustimmung bei den Anwesenden, und die hohe Stimmenzahl für den Kandidaten unterstrich seinen Willen, den Club neu zu beleben.

Der MG CAR CLUB d'Italia verdankt sein Wachstum und seine Organisationsstärke – trotz der Größe des Landes, in dem er tätig ist und dessen Mitglieder von Nord nach Süd, einschließlich der großen Inseln, leben – maßgeblich der Flexibilität seines derzeitigen Präsidenten Fabio Filippello. Während seiner zwölfjährigen Amtszeit ist es ihm Tag für Tag gelungen, die notwendige moderne und demokratische Transformation umzusetzen, um den MGCCI zu einem Verein zu machen, der den vielfältigen Bedürfnissen seiner lokalen Gemeinschaften und den sich wandelnden Zeiten stets gerecht wird.

Die Aufstockung des Vorstands von fünf auf sieben Mitglieder und die umfassende Einbindung der für die Regionalzentren zuständigen Direktoren in die direkte Clubführung durch Delegation und Stärkung ihrer Rolle haben zu deutlichen Verbesserungen hinsichtlich Begeisterung und Eigeninitiative geführt. Die von ihnen vorgeschlagenen Veranstaltungen auf internationaler, nationaler, regionaler und interregionaler Ebene sind so zahlreich geworden, dass sie sogar zu Terminproblemen geführt haben.
Dem Präsidenten gebührt auch Anerkennung dafür, dass er die meisten dieser Veranstaltungen regelmäßig besuchte und durch seine Anwesenheit Solidarität und Respekt gegenüber den Organisatoren sowie ein starkes Gefühl der Verbundenheit mit den Mitgliedern zum Ausdruck brachte.

Filippello, der den italienischen MG Car Club (MGCC) im Ausland vertritt, hat dank zahlreicher Teilnahmen an europäischen Rallyes und langjähriger Beziehungen innerhalb der europäischen MG-Szene maßgeblich dazu beigetragen, dass der MGCCI zu einem führenden Club im Ausland und zu einem Vorbild für den englischen Club geworden ist. „MG by the Sea“, eine einwöchige internationale Veranstaltung, die Filippello seit 1992 alle zwei Jahre organisiert, ermöglichte es zahlreichen ausländischen Teams, die Schönheit Italiens in einem hochkarätig organisierten Rahmen zu erleben und brachte dem Club begehrte Auszeichnungen ein: zweimal die „Lord Nuffield Trophy“ des englischen MGCC für die beste europäische Rallye des Jahres, den „Holland Cup“ des niederländischen MGCC und die „Manovella d’oro“, eine Auszeichnung der ASI für die besten Rallyes ihrer Mitgliedsclubs. Eine weitere internationale Nischenveranstaltung, die von Filippello organisiert wird, ist die „Italienische Fahrt im MG“, die ebenfalls eine Woche dauert und nun in ihrer dritten Auflage stattfindet: „Turin-Gabicce Mare“, über den Stilfser Joch; „Von Küste zu Küste“, von Rom nach Gabicce Mare; und die „Tour durch die Toskana“.

Er war einer der Initiatoren der europäischen Konferenz, die die Präsidenten der verschiedenen nationalen MGCCs alle zwei Jahre in einem anderen Land zusammenbringt.
Während seiner Amtszeit entwickelte der Club eine moderne und ständig aktualisierte Website, die sich im Laufe der Zeit als wertvolle Quelle für neue Mitgliedschaften erwiesen hat und im Jahr 2005 526 erreichte.
Es wird ein Rennteam mit eigenem Logo und Reglement gegründet, das bereits bei mehreren renommierten italienischen Veranstaltungen sein Können unter Beweis gestellt hat. Außerdem wurde das „MGF Register Italia“ ins Leben gerufen, um Besitzer der relativ modernen Modelle MGF und MG TF zusammenzubringen.
Der Club ist dem ASI (Automotoclub Storico Italiano) angeschlossen, mit dem er seine institutionellen Ziele teilt, und beteiligt sich durch seine Vertreter aktiv an der Leitung des Verbandes.
Bei jedem Treffen zum Jahresende erstellt die Organisation einen Jahreskalender mit gesellschaftlichen Veranstaltungen, darunter auch internationalen, Automobilveranstaltungen und Ausstellungen in ganz Italien.

2007 war ein trauriges Jahr für den Club, geprägt vom Tod seines geliebten und historischen Präsidenten Fabio Filippello.

Fabio hatte den Verein immer wie einen Sohn geführt, ihm über die Jahre zum Wachstum verholfen und sich unermüdlich für seinen internationalen Erfolg eingesetzt, mit großem Erfolg.

Nach Fabios Niederlage im Jahr 2007 ging die Präsidentschaft in die Hände seines „Delfins“, Massimo Bottoli, über.

Max, von seinen Freunden so genannt, begeisterte sich schon als Kind für englische Autos und überzeugte seinen Vater 1970 vom Kauf eines Jaguar XJ6. Seine Leidenschaft für MGs entflammte mit Ende zwanzig, als er sich der Restaurierung seines ersten MG widmete: eines MGA 1600 in Old English White. Es folgten ein Vorkriegs-MG F2, ein MGA Twin Cam im Le-Mans-Design und ein linksgelenkter RV8. Nach langjähriger Tätigkeit als Partner wurde er zum Regionaldirektor der Region Venetien ernannt – eine Position, die er viele Jahre lang hervorragend ausfüllte.

Mit dem neuen Präsidenten wurde der Club erneuert und führt das Werk des großen Mannes fort, der uns verlassen hat. Zu den vielen erreichten Zielen zählt die tadellose Organisation des MG European Event 2026, ein gemeinsamer Erfolg der Regionaldirektoren, Simone Lafleur (Leiterin der Beziehungen zu ausländischen MG-Clubs), Gianni Tesauro (Leiter der Veranstaltungsleitung) und zahlreicher Mitglieder. An der Veranstaltung nahmen 150 Teams aus aller Welt teil, die vier Tage lang zwischen den Euganeischen Hügeln und den Berici-Hügeln, begleitet von der Autobahnpolizei, gegeneinander antraten. Das Foto der 150 MGs, die in Prato della Valle bei Padua geparkt und nach Baujahr und Modell sortiert waren, ging um die Welt.

Massimo Bottoli, Präsident des Clubs seit 2007, mit seinem 1959er MGA Twin Cam in Le-Mans-Lackierung.

MG Europa-Event 2026