La historia

MG CAR CLUB de Italia - Registro Italiano MG es una asociación legalmente constituida que reúne a propietarios y aficionados de coches MG en todo el país. Opera desde 1973 bajo el mandato de MG Car Club Ltd de Inglaterra, el club inglés que coordina todos los MG Car Clubs, custodios de la memoria de la gloriosa marca MG. Desde 1985, gestiona el registro de los modelos Morris Garages que circulan en Italia.
Paolo Bordini, romano, gran aficionado a los coches ingleses y enamorado de Inglaterra, su estilo de vida y su cultura, fue el primero en concebir un club para entusiastas de MG. La idea le había sido sugerida indirectamente por algunos amigos que, durante sus largas estancias en Londres, le pedían que comprara tal o cual modelo, ya que estos coches eran casi imposibles de encontrar en Italia. Así, se formó un primer grupo de aficionados en Roma, al que se unió un segundo grupo de nuevos propietarios de MGA. Cuando su número alcanzó un cierto tamaño, Bordini creyó que se daban todas las condiciones para fundar una asociación de aficionados. Era 1973. Una vez tomada la decisión, todo sucedió rápidamente durante la histórica reunión en un restaurante de la Piazza Navona, en Roma. Ese día se formularon los primeros planes. Inmediatamente después, se asignaron los cargos de la empresa: Paolo Bordini, Presidente; Fabrizio Castellani, Vicepresidente; Nico Valerio, Secretario; Andrea Ferrucci, Tesorero; Aldo Bontemps y Adriano Amidei, Consejeros. La solicitud para convertirse en corresponsales italianos del Abingdon MG Car Club, el principal referente de la pasión por MG, fue inmediata. Cuando llegó la noticia de que los ingleses habían aceptado la solicitud, se desató una gran celebración. Sin embargo, al principio, el joven Club era ante todo un grupo de amigos despreocupados que compartían el orgullo de poseer un MG.

«Mira cómo nos miran», le dijo Federico Gellini a Gianfranco Lami, que conducía su inconfundible Magnette ZA de 1956, recuperado y restaurado. Aquellos primeros años se caracterizaron por pequeñas iniciativas. Por ejemplo, se organizó una carrera cronometrada alrededor del lago Bracciano y, con mayor frecuencia, excursiones del club. Algunos valientes incluso intentaron participar en incursiones. Cuando pasó la histórica «Mille Miglia», el presidente Bordini y Fabrizio Castellani, para sorpresa de todos, otorgaron un premio a una tripulación inglesa aún más asombrada que pasaba en un MG K3.

Mientras tanto, el Club, ampliando su alcance, había comenzado a explorar la mitad de Italia y, tras cada evento, acogía a más y más entusiastas. A principios de la década de 1980, ya contaba con más de cien miembros. Su entusiasta actividad incluso propició un encuentro histórico con el Papa Juan Pablo II y, posteriormente, con el Presidente Francesco Cossiga, quien a partir de entonces otorgó a los miembros una medalla conmemorativa de dicho evento. Todo se publicaba puntualmente en el boletín informativo del Club, distribuido entre los miembros y dedicado a las principales iniciativas.
Mientras tanto, la junta de accionistas había nombrado a Gianfranco Lami como presidente, cargo que ocupó desde 1983 hasta 1992. Este periodo coincidió con un auge en el interés por el coleccionismo de automóviles. Coleccionistas destacados adquirieron piezas únicas y otros vehículos a precios astronómicos, las importaciones desde Estados Unidos fueron masivas y la colección de MG creció significativamente. La MGCCI se benefició enormemente, convirtiéndose en una de las asociaciones de aficionados a los coches clásicos más importantes del país.

Durante su presidencia, en 1990 se creó el Registro Italiano de MG, con Giorgio Pregeli como curador. Lami, dinámico en sus actividades y lleno de iniciativas, organizó encuentros de gran éxito: ejemplos de ello son Vicenza, Imola, Borro, Umbría y Roma.
Se organizó la primera expedición histórica al extranjero, a Viena. Para brindar un mejor servicio a sus miembros, se establecieron los primeros Centros Regionales en toda Italia, garantizando así una mayor asistencia para todos. Se creó un archivo histórico en la sede de Viale Otranto 36 en Roma y, lo que es más importante, se escribió y publicó el primer libro en italiano sobre un automóvil MG: "MGA", escrito por Franco Zanirato y publicado por Libreria dell'Automobile.

En 1992, Fulvio Beltrami fue elegido presidente, y por primera vez, el cargo se ocupó fuera de Roma. Fue una señal de que el Club, ya consolidado, había adquirido importancia nacional y representaba colectivamente a los principales entusiastas de MG del país.
Beltrami, actualmente consejero federal de la ASI (Sociedad Italiana del Automóvil), uno de los trece elegidos en Italia y director de los museos de coches y motocicletas clásicas del país, ha hecho de la asistencia técnica y burocrática un pilar fundamental de su programa. Junto con Ernesto Fantozzi, otro entusiasta y estudioso de la historia de MG, es comisario técnico de la Comisión Técnica Italiana de Automóviles Históricos, con especialización en vehículos MG y otros automóviles británicos. Entre sus logros destaca el reconocimiento de su prestigio por parte del Grupo Rover Italia, gracias a la colaboración de numerosos amigos, como Salvatore Pistola, Roberto Maldacea, Lidia Dainelli y Marilù Granieri. Desde 1996, Rover Italia ha colaborado estrechamente con el Club, coincidiendo con el lanzamiento del nuevo MGF, que reavivó la pasión por la marca entre los aficionados de MG. Durante su presidencia, el compromiso de Fabio Filippello, un veterano entusiasta de MG que ejerció como secretario durante muchos años, también fue de gran importancia. Gracias a sus esfuerzos, se fortalecieron las relaciones con otros clubes extranjeros. En octubre de 1996, se celebró en Roma la Asamblea Europea de Clubes MG, la primera en Italia. Participaron los principales clubes que operaban en Europa: incluso antes de muchos hitos políticos, el MGCC había creado una especie de parlamento europeo, en el que todos los participantes demostraron respeto y amistad mutuos. En 1997, el MGCCI fue galardonado como Mejor Club Extranjero por sus homólogos ingleses.

Este resultado se debió principalmente a la organización casi perfecta de algunos eventos celebrados en Gabicce Mare, denominados "MG by the Sea", muy deseados por Filippello, a los que dedicó todas sus energías.
Otro evento memorable fue la expedición al templo de Silverstone, realizada en junio de 1997 por Raffaello Ceretti junto a Ileana, Claudio Antonini y Fulvio Beltrami: 1000 millas de ida y 1000 de vuelta, acompañados por dos MGA y un MGC que no mostraron ningún problema. Evidentemente, el aire acondicionado de la marca, aspirado por los carburadores SU, produjo efectos únicos e irrepetibles.
En 1998, se realizó una expedición a Interlaken, Suiza, con un numeroso grupo de participantes, todos coordinados por Giangiacomo Margoniner. Fue una gran celebración. Mientras tanto, las ferias de coches clásicos estáticos proliferaban por todo el país.

El Club siempre estuvo presente en los eventos de Padua, Génova y Turín.
En la región del Véneto surgió un gran grupo local, liderado por Nicola Parolin, que reunió a numerosos e importantes aficionados, casi como si quisiera trasladar el centro de MG a la región del Tri-Véneto.
Para contrarrestar la importante presencia veneciana, se desarrollaron otros centros de igual relevancia en Emilia-Romaña, Liguria, Piamonte y Toscana. En Italia central, los centros regionales de Lacio y Umbría mantuvieron su importancia, tanto por su número como por su calidad.
Luego llegó la gran celebración del Jubileo: 25 años de historia para recordar. Fabio Filippello, Gilberto Focardi y Fulvio Beltrami tuvieron que modificar sus planes varias veces. El número de participantes aumentó considerablemente y, finalmente, se alcanzó el límite máximo de 90 coches. Muchos amigos no pudieron asistir, mientras que otros vinieron a visitarnos a Siena de todos modos. Fue una gran celebración que nuestros amigos del extranjero aún recuerdan.

Los miembros venecianos consolidaron entonces la "Reunión de Invierno", que tradicionalmente inaugura el año del club y promete ser un evento memorable. La sede del club se trasladó a Via Accademia dei Virtuosi 22 en Roma, y se pusieron en marcha numerosas iniciativas, como el desarrollo del sitio web y una nueva revista, editada siempre por Francesco Ricciardi. Actualmente, la publicación se edita anualmente y recoge las actividades del club a lo largo del año. Es una herramienta invaluable para preservar su memoria histórica y es muy apreciada por los miembros, quienes, al verse en las fotografías y leer los diversos artículos, reviven experiencias memorables.
En 1999, se retomaron los eventos sociales, destacando la dedicación y el compromiso de los organizadores. Ese mismo año, se consolidó la alianza con Rover Italia, culminando en el rally Magione, durante el cual se formalizaron los acuerdos de colaboración. También se reanudó la gran competición por la Copa de Plata, una clasificación que había estado suspendida durante varios años, y nació el nuevo trofeo «Fulvio Beltrami», otorgado a los miembros de la Junta Directiva más destacados del año. Asimismo, ese año, la revista «Safety Fast» presentó en su portada un MGA italiano, algo que no tuvo nada que envidiar a otros modelos.

A pesar de su mayor tamaño y la complejidad de sus extensas actividades, la MGCCI ha conservado su espíritu original: reunir a los entusiastas de la prestigiosa marca MG en un ambiente de cordialidad y amistad.
El Club creció en todos los sentidos, aumentó el número de nuevos propietarios de MGF y se forjó ese vínculo increíble que aún hoy reúne a todos con inmensa alegría. Los coches se matricularon en cantidades cada vez mayores tanto en el Registro Histórico ASI como en el Registro Italiano de MG, y la cultura de la marca adquirió un papel aún más importante.

Gracias al presidente Fulvio Beltrami, el Club creció adoptando nuevos principios, totalmente acordes con la ASI. El esfuerzo por formar socios plenamente conscientes de pertenecer a una Federación nacional, que en 2001 alcanzó los 25.000 miembros, fue constante y gratificante.
Durante la asamblea celebrada en Cremona, Fabio Filippello fue elegido nuevo presidente. Su candidatura recibió la aprobación unánime de los presentes, y el elevado número de votos obtenidos demostró su deseo de revitalizar el Club.

El MG CAR CLUB d'Italia debe gran parte de su crecimiento y capacidad organizativa, a pesar de la vastedad del país al que sirve, con miembros que residen de norte a sur, incluidas las principales islas, a la flexibilidad mental de su actual presidente, Fabio Filippello. A lo largo de sus 12 años de mandato, ha logrado, día tras día, implementar la transformación moderna y democrática necesaria para convertir al MGCCI en una asociación que responde de manera constante a las diversas necesidades de sus comunidades locales y a los cambios de los tiempos.

El aumento de miembros en la Junta Directiva, de cinco a siete, y la plena implicación de los Directores responsables de los Centros Regionales en la gestión directa del Club, mediante la delegación y el fortalecimiento de su rol, han generado resultados significativos en cuanto a entusiasmo e iniciativa personal. Los eventos que proponen a nivel internacional, nacional, regional e interregional se han vuelto tan numerosos que incluso han generado problemas de agenda.
El Presidente también merece reconocimiento por su asistencia constante a la mayoría de estos eventos, transmitiendo con su presencia solidaridad y respeto por los organizadores, así como un fuerte sentimiento de cercanía con los miembros.

Filippello, además, representando al MG CAR CLUB de Italia en el extranjero, gracias a numerosas participaciones en rallies europeos y las relaciones de larga data dentro del universo MG europeo, ha llevado al MGCCI a convertirse en un club líder en el extranjero y un punto de referencia para el inglés. "MG by the Sea", un evento internacional de una semana de duración organizado por Filippello cada dos años desde 1992, ha permitido a numerosos equipos extranjeros experimentar la belleza de nuestro territorio en un contexto organizativo de alto nivel, obteniendo para el Club los codiciados premios: dos veces el "Lord Nuffield Trophy" del MGCC inglés, al mejor rally europeo del año; la "Holland Cup" del MGCC holandés; y la "Manovella d'oro", un premio otorgado por la ASI a los mejores rallies organizados por sus clubes miembros. Otro evento internacional de nicho organizado por Filippello es el "Italian Job in an MG", que también dura una semana y ahora está en su tercera edición: "Turin-Gabicce Mare", a través del Paso Stelvio; "De costa a costa", desde Roma hasta Gabicce Mare; y el "Tour de la Toscana".

Fue uno de los promotores de la conferencia europea que reúne cada dos años a los presidentes de los distintos MGCC nacionales en un país diferente.
Durante su gestión, el Club desarrolló un sitio web moderno y en constante actualización, que con el tiempo ha demostrado ser una valiosa fuente de nuevos socios, alcanzando los 526 en 2005.
Se está organizando un equipo de competición, con su propio logotipo y reglamento, que ya ha demostrado su valía en varios eventos italianos de prestigio. Asimismo, se ha creado el "MGF Register Italia", con el objetivo de reunir a los propietarios de los relativamente modernos MGF y MG TF.
El Club está afiliado a la ASI (Automotoclub Storico Italiano), con la que comparte sus objetivos institucionales, y participa activamente en la gestión de la Federación a través de sus representantes.
En cada reunión de fin de año, se elabora un calendario anual que incluye encuentros sociales, incluidos algunos internacionales, eventos automovilísticos y exposiciones en toda Italia.

2007 fue un año triste para el Club, marcado por el fallecimiento de su querido e histórico Presidente, Fabio Filippello.

Fabio siempre había dirigido el club como a un hijo, ayudándolo a crecer a lo largo de los años y luchando con ahínco por su éxito internacional, logrando grandes éxitos.

Tras la derrota de Fabio en 2007, la Presidencia pasó a manos de su "delfín", Massimo Bottoli.

Max, conocido por sus amigos, se interesó por los coches ingleses desde niño, convenciendo a su padre para que le comprara un Jaguar XJ6 allá por 1970. Su pasión por los MG floreció a finales de sus veinte, cuando se dedicó a restaurar su primer MG: un MGA 1600 Old English White. A este le siguieron un MG F2 de antes de la guerra, un MGA Twin Cam con la decoración de Le Mans y un RV8 con volante a la izquierda. Tras una larga etapa como socio, fue nombrado director regional de la región del Véneto, cargo que desempeñó admirablemente durante muchos años.

Con la nueva Presidencia, el Club se ha renovado, continuando la labor del gran hombre que nos dejó. Entre los muchos logros alcanzados destaca la impecable organización del MG European Event 2026, un esfuerzo de equipo conformado por los Directores Regionales, Simone Lafleur, Jefa de Relaciones con Clubes MG Extranjeros, Gianni Tesauro, Jefe de Eventos, y numerosos socios. El evento contó con la participación de 150 equipos de todo el mundo, que compitieron durante cuatro días entre los Montes Euganeos y los Montes Berici, escoltados por la Policía de Carreteras. La fotografía de los 150 MG, estacionados en Prato della Valle, Padua, y clasificados por año y modelo, dio la vuelta al mundo.

Massimo Bottoli, presidente del Club desde 2007, con su MGA Twin Cam de 1959 con la decoración de Le Mans.

Evento europeo MG 2026