L'histoire

Le MG Car Club d'Italie (Registro Italiano MG) est une association légalement constituée qui rassemble les propriétaires et passionnés de MG à travers le pays. Elle opère depuis 1973 sous l'égide du MG Car Club Ltd d'Angleterre, club anglais qui coordonne tous les MG Car Clubs et préserve la mémoire de la prestigieuse marque MG. Depuis 1985, elle gère l'immatriculation des modèles Morris Garages circulant en Italie.
Paolo Bordini, Romain passionné de voitures anglaises et amoureux de l'Angleterre, de son art de vivre et de sa culture, fut le premier à imaginer un club pour les passionnés de MG. L'idée lui avait été soufflée indirectement par des amis qui, lors de ses longs séjours à Londres, lui demandaient d'acquérir tel ou tel modèle, ces voitures étant quasiment introuvables en Italie. Ainsi, un premier groupe de passionnés se forma à Rome, bientôt rejoint par un second groupe de nouveaux propriétaires de MGA. Lorsque leur nombre atteignit une certaine taille, Bordini estima que toutes les conditions étaient réunies pour fonder une association de passionnés. C'était en 1973. La décision prise, tout s'enchaîna rapidement lors d'une réunion historique dans un restaurant de la Piazza Navona, à Rome. Ce jour-là, les premiers plans furent élaborés. Immédiatement après, les postes furent attribués : Paolo Bordini, président ; Fabrizio Castellani, vice-président ; Nico Valerio, secrétaire ; Andrea Ferrucci, trésorier ; Aldo Bontemps et Adriano Amidei, conseillers. La demande de devenir correspondant italien de l'Abingdon MG Car Club, haut lieu de la passion pour MG, fut immédiate. L'annonce de l'acceptation de cette demande par les Anglais fut accueillie avec enthousiasme. À ses débuts, ce jeune club était avant tout un groupe d'amis insouciants, fiers de posséder une MG.

« Regarde comment ils nous regardent », dit Federico Gellini à Gianfranco Lami, au volant de son inimitable Magnette ZA de 1956, retrouvée et restaurée. Ces premières années furent marquées par de petites initiatives. Par exemple, une course chronométrée fut organisée autour du lac de Bracciano, et plus fréquemment encore, des sorties de club. Quelques courageux tentèrent même des raids. Lors du passage des mythiques Mille Miglia, le président Bordini et Fabrizio Castellani remportèrent à la surprise générale un prix pour un équipage anglais, encore plus stupéfait, qui passait à bord d'une MG K3.

Entre-temps, le Club, étendant son influence, avait commencé à explorer la moitié de l'Italie et, après chaque événement, accueillait toujours plus de passionnés. Au début des années 1980, il comptait déjà plus d'une centaine de membres. Leur dynamisme a même conduit le MGCCI à une rencontre historique avec le pape Jean-Paul II, puis avec le président Francesco Cossiga, qui, dès lors, a remis aux membres une médaille commémorative. Tout était relaté sans délai dans le bulletin du Club, diffusé parmi les membres et consacré aux principales initiatives.
Entre-temps, l'assemblée générale des actionnaires avait nommé Gianfranco Lami président : il occupa ce poste de 1983 à 1992. Cette période coïncida avec un engouement sans précédent pour les voitures de collection. Des collectionneurs de renom achetèrent des modèles uniques et d'autres véhicules à des prix astronomiques, les importations en provenance d'Amérique furent massives et la collection MG s'agrandit considérablement. La MGCCI en profita grandement, devenant l'une des associations les plus importantes de passionnés de voitures classiques du pays.

Durant sa présidence, le Registre italien des MG a été créé en 1990, avec Giorgio Pregeli comme conservateur. Dynamique et plein d'initiatives, Lami a organisé des rassemblements couronnés de succès : à Vicence, Imola, Borro, en Ombrie et à Rome, par exemple.
Une première expédition historique à l'étranger fut organisée à Vienne. Afin de mieux servir ses membres, les premiers centres régionaux furent créés dans toute l'Italie, garantissant ainsi une assistance accrue à tous. Un fonds d'archives historiques fut établi au siège social, situé Viale Otranto 36 à Rome, et, surtout, le premier ouvrage en italien consacré à une MG fut écrit et publié : « MGA », écrit par Franco Zanirato et publié par Libreria dell'Automobile.

En 1992, Fulvio Beltrami fut élu président, une première pour ce poste en dehors de Rome. Cela témoignait de l'importance nationale acquise par le Club, désormais bien établi, et de sa capacité à représenter collectivement les principaux passionnés de MG du pays.
Beltrami, actuellement conseiller fédéral de l'ASI (Société Italienne de l'Automobile), l'un des treize élus en Italie et président des musées italiens de voitures et de motos anciennes, a fait de l'assistance technique et administrative un pilier de son programme. Avec Ernesto Fantozzi, autre passionné et érudit de l'histoire de MG, il est commissaire technique de la Commission Technique Italienne des Voitures Historiques, spécialisé dans les véhicules MG et autres automobiles britanniques. Parmi ses réalisations figure la reconnaissance de son estime par le Groupe Rover Italia, grâce à la collaboration de nombreux amis, dont Salvatore Pistola, Roberto Maldacea, Lidia Dainelli et Marilù Granieri. Depuis 1996, Rover Italia collabore étroitement avec le Club, notamment avec la sortie de la nouvelle MGF, qui a ravivé l'attachement des passionnés de MG à la marque. Durant sa présidence, l'engagement de Fabio Filippello, passionné de MG de longue date et secrétaire pendant de nombreuses années, a également été essentiel. Grâce à ses efforts, les relations avec les autres clubs étrangers se sont renforcées. En octobre 1996, l'Assemblée européenne des clubs MG s'est tenue à Rome, la première en Italie. Les principaux clubs européens y ont participé : bien avant de nombreux événements politiques majeurs, le MGCC avait créé une sorte de parlement européen, où tous les participants faisaient preuve de respect et d'amitié mutuels. En 1997, le MGCCI a reçu le prix du Meilleur Club Étranger décerné par ses homologues anglais.

Ce résultat était principalement dû à l'organisation quasi parfaite de certains événements organisés à Gabicce Mare, appelés « MG by the Sea », fortement souhaités par Filippello, qui y a consacré toute son énergie.
Un autre événement mémorable fut l'expédition au temple de Silverstone, entreprise en juin 1997 par Raffaello Ceretti avec Ileana, Claudio Antonini et Fulvio Beltrami : 1 600 kilomètres aller et 1 600 kilomètres retour, accompagnés de deux MGA et d'une MGC qui ne montrèrent aucun signe de faiblesse. De toute évidence, l'air spécifique aspiré par les carburateurs SU produisait des effets uniques et irrépétibles.
En 1998, une expédition a eu lieu à Interlaken, en Suisse, avec un grand nombre de membres, tous coordonnés par Giangiacomo Margoniner. Ce fut une grande fête. Parallèlement, des expositions statiques de voitures classiques se multipliaient à travers le pays.

Le Club était toujours présent aux événements de Padoue, Gênes et Turin.
Un important groupe local s'est développé dans la région de la Vénétie, dirigé par Nicola Parolin, rassemblant de nombreux passionnés importants, presque comme s'il souhaitait déplacer le centre névralgique de MG dans la région de la Tri-Vénétie.
Pour contrebalancer l'importante présence vénitienne, d'autres centres se développèrent avec une importance égale en Émilie-Romagne, en Ligurie, au Piémont et en Toscane. En Italie centrale, les centres régionaux du Latium et de l'Ombrie conservèrent leur importance, tant par leur nombre que par la qualité de leur production.
Puis vint la grande célébration du Jubilé : 25 ans d’histoire à commémorer. Fabio Filippello, Gilberto Focardi et Fulvio Beltrami durent revoir leurs plans à plusieurs reprises. Le nombre de participants augmenta considérablement, et finalement, la limite maximale de 90 voitures fut atteinte. De nombreux amis ne purent être présents, tandis que d’autres vinrent tout de même nous rendre visite à Sienne. Ce fut une fête mémorable, dont nos amis étrangers se souviennent encore aujourd’hui.

Les membres vénitiens ont alors consolidé la « Réunion d'hiver », qui marque traditionnellement le début de l'année associative et s'annonce prometteuse. Le siège du club a été transféré au 22, Via Accademia dei Virtuosi à Rome, et de nombreuses initiatives ont été lancées, telles que la création du site web et d'une nouvelle revue, toujours dirigée par Francesco Ricciardi. Aujourd'hui, cette publication annuelle rassemble les activités du club tout au long de l'année. Elle est précieuse pour la préservation de sa mémoire historique et est très appréciée des membres qui, en se reconnaissant dans les photographies et en lisant les articles, revivent des moments joyeux.
En 1999, les événements sociaux furent reconduits, notamment grâce au dévouement et à l'engagement des organisateurs. Cette même année, le partenariat avec Rover Italia fut consolidé, avec comme point d'orgue le rallye de Magione, au cours duquel des accords de collaboration mutuelle furent finalisés. La compétition pour la Silver Cup, un classement suspendu depuis plusieurs années, reprit également, et le nouveau trophée « Fulvio Beltrami » fut créé, décerné au Conseil d'administration qui s'était le plus distingué durant l'année. Toujours en 1999, le magazine « Safety Fast » fit une apparition exceptionnelle avec une MGA italienne en couverture.

Malgré sa taille accrue et la complexité de ses activités étendues, la MGCCI a conservé son esprit originel : rassembler les passionnés de la prestigieuse marque MG dans une atmosphère de cordialité et d'amitié.
Le Club s'est développé à tous les niveaux, le nombre de nouveaux propriétaires de MGF a augmenté, et un lien incroyable s'est tissé, qui rassemble encore aujourd'hui tous ses membres dans une immense joie. Les voitures ont été immatriculées en nombre croissant au Registre Historique de l'ASI et au Registre Italien MG, et la culture de la marque a pris une importance encore plus grande.

Grâce au président Fulvio Beltrami, le Club s'est développé en adoptant de nouveaux principes, pleinement conformes à ceux de l'ASI. Les efforts constants déployés pour sensibiliser les membres à leur appartenance à une fédération nationale, qui comptait 25 000 membres en 2001, ont porté leurs fruits.
Lors de l'assemblée de Crémone, Fabio Filippello a été élu nouveau président. Sa nomination a reçu l'approbation générale des personnes présentes, et le nombre important de voix obtenues par le candidat a démontré sa volonté de redynamiser le club.

Le MG CAR CLUB d'Italia doit une grande partie de sa croissance et de son organisation, malgré l'immensité du pays qu'il couvre, avec des membres résidant du nord au sud, y compris sur les principales îles, à la vision d'avenir de son président actuel, Fabio Filippello. Durant ses douze années de mandat, il a su, jour après jour, mettre en œuvre la transformation moderne et démocratique nécessaire pour faire du MGCCI une association toujours à l'écoute des besoins variés de ses communautés locales et de l'évolution de la société.

L'augmentation du nombre de membres du Conseil d'administration, passé de cinq à sept, et l'implication totale des directeurs en charge des centres régionaux dans la gestion directe du Club, par la délégation de responsabilités et le renforcement de leur rôle, ont permis d'obtenir des résultats significatifs en termes d'enthousiasme et d'initiative personnelle. Les événements qu'ils proposent aux niveaux international, national, régional et interrégional sont devenus si nombreux qu'ils ont même engendré des problèmes d'organisation.
Le président mérite également d'être félicité pour sa présence assidue à la plupart de ces événements, témoignant ainsi de sa solidarité et de son respect envers les organisateurs ainsi que d'un fort sentiment de proximité avec les membres.

De plus, grâce à ses nombreuses participations à des rallyes européens et à ses relations de longue date au sein de l'univers MG européen, Filippello, représentant le MG CAR CLUB d'Italie à l'étranger, a permis au MGCCI de devenir un club leader à l'international et une référence pour le club anglais. « MG by the Sea », un événement international d'une semaine organisé par Filippello tous les deux ans depuis 1992, a permis à de nombreux équipages étrangers de découvrir la beauté de notre territoire dans un cadre parfaitement organisé, et a valu au Club des récompenses prestigieuses : à deux reprises le « Lord Nuffield Trophy » du MGCC anglais, récompensant le meilleur rallye européen de l'année ; la « Holland Cup » du MGCC néerlandais ; et la « Manovella d'oro », une distinction décernée par l'ASI aux meilleurs rallyes organisés par ses clubs membres. Autre événement international de niche organisé par Filippello : « Italian Job in an MG », également d'une semaine et qui en est à sa troisième édition : « Turin-Gabicce Mare », à travers le col du Stelvio. « D’une côte à l’autre », de Rome à Gabicce Mare ; et le « Tour de Toscane ».

Il était l'un des promoteurs de la conférence européenne qui réunit tous les deux ans, dans un pays différent, les présidents des différentes fédérations nationales de MGCC.
Durant son mandat, le Club a développé un site web moderne et constamment mis à jour, qui s'est avéré au fil du temps être une source précieuse de nouveaux membres, atteignant 526 en 2005.
Une écurie de course est en cours de création, avec son propre logo et son règlement, et a déjà fait ses preuves lors de plusieurs événements italiens prestigieux. Le « MGF Register Italia » a également été créé, dans le but de rassembler les propriétaires des MGF et MG TF, modèles relativement récents.
Le Club est affilié à l'ASI (Automotoclub Storico Italiano), avec laquelle il partage ses objectifs institutionnels, et participe activement à la gestion de la Fédération par l'intermédiaire de ses représentants.
Lors de chaque réunion de fin d'année, elle établit un calendrier annuel comprenant des rencontres sociales, y compris internationales, des événements automobiles et des expositions dans toute l'Italie.

L’année 2007 fut une année triste pour le Club, marquée par la disparition de son président bien-aimé et historique, Fabio Filippello.

Fabio avait toujours géré le club comme un fils, contribuant à son développement au fil des ans et luttant avec acharnement pour son succès international, obtenant ainsi de grands succès.

Après la défaite de Fabio en 2007, la présidence est passée entre les mains de son « dauphin », Massimo Bottoli.

Max, comme l'appelaient ses amis, s'est intéressé aux voitures anglaises dès son enfance, allant jusqu'à convaincre son père d'acheter une Jaguar XJ6 en 1970. Sa passion pour les MG s'est épanouie à la fin de sa vingtaine, lorsqu'il s'est consacré à la restauration de sa première MG : une MGA 1600 Old English White. Ont suivi une MG F2 d'avant-guerre, une MGA Twin Cam aux couleurs du Mans et une RV8 à conduite à gauche. Après une longue carrière d'associé, il a été nommé directeur régional pour la Vénétie, poste qu'il a occupé avec brio pendant de nombreuses années.

Avec la nouvelle présidence, le Club a connu un renouveau, poursuivant l'œuvre du grand homme qui nous a quittés. Parmi les nombreux succès, on peut citer l'organisation impeccable du MG European Event 2026, fruit d'un travail d'équipe mené par les directeurs régionaux, Simone Lafleur, responsable des relations avec les clubs MG étrangers, Gianni Tesauro, responsable des événements, et de nombreux membres. L'événement a réuni 150 équipages venus du monde entier, qui se sont affrontés pendant quatre jours entre les monts Euganéens et les monts Berici, sous escorte de la police routière. La photographie des 150 MG, stationnées à Prato della Valle, près de Padoue, et classées par année et modèle, a fait le tour du monde.

Massimo Bottoli, président du Club depuis 2007, avec sa MGA Twin Cam de 1959 aux couleurs du Mans.

Événement européen MG 2026