Millennium Expo - Roma, 22 maggio 2011

Raccogliendo l’invito rivolto dai promotori dell’evento, e in particolare dall’amico Gianfausto De Rossi, ai Club di auto d’epoca della nostra Città, abbiamo accettato ben volentieri di prender parte al concorso di eleganza allestito a cornice della mostra scambio Millennium Expo che quest’anno ha variato la sua tradizionale ubicazione, spostata dall’ippodromo di Capannelle a quello di Tor di Valle.
Qualcuno ha definito il passaggio dal “galoppo” al “trotto” un segnale inequivocabile del cambiamento di stile attraverso il quale, nelle intenzioni degli organizzatori, si intenderebbe dare un nuovo volto alla manifestazione, accrescendone il lustro e la classe, così come conviene al prestigio delle nostre amate compagne di avventure.


Come prima impressione, al di là della composizione del parterre degli espositori, di livello ancora inadeguato, la nuova struttura offre, con le ampie superfici espositive coperte sottostanti le tribune, soluzioni logistiche molto più valide e confortevoli che in passato.
La location ci è poi apparsa molto più confacente alla stagione estiva. D’altra parte, non a caso, la stagione delle corse al trotto, a differenza di quelle al galoppo, è per l’appunto l’estate e anche questo aspetto ha finito col premiare la scelta operata dagli organizzatori.
L’idea di un concorso di eleganza ci è subito apparsa estremamente appropriata alle finalità prefissate e questa nostra convinzione deve essere stata condivisa da molti altri, visto che alle operazioni di punzonatura, svoltesi in piazza Marconi all’Eur, proprio sotto l’omonima stele, eravamo convenuti con 54 vetture, oltre a una decina di moto di particolare interesse storico, e quindi in un numero ben oltre il limite di 40 inizialmente imposto. Tra le auto anche alcuni modelli degli anni trenta, tra i quali ben due esemplari di Fiat 514, delle quali una prestigiosa Torpedo.
La pattuglia dell’MG Car Club era composta di cinque vetture: una TC, due A, una Magnette ZB e una B che si sono comunque fatte notare in mezzo a una concorrenza tanto agguerrita.
La partenza è stata data alle ore 10,30 in punto, dopo di che la lunga fila indiana di vetture rombanti e variopinte con la scorta dei motociclisti della polizia municipale si è snodata per Via Cristoforo Colombo, Via dell’Oceano Pacifico percorrendo in parata le vie del Torrino fino all’ingresso trionfale nell’ippodromo di Tor di Valle. Qui le auto sono state allineate in bella mostra, in prossimità della pista di trotto, e sottoposte all’esame minuzioso della giuria di gara mentre gli equipaggi si aggiravano tra gli stand della mostra scambio in cerca di affari interessanti o di qualche gadget o accessorio particolare.
Alle 13,00 appuntamento nella bellissima sala ristorante al primo piano per il pranzo offerto dagli organizzatori, con un menu davvero ricco e di buon livello, e soprattutto per la premiazione del concorso di eleganza, ove, tra l’acclamazione dei presenti, il secondo premio assoluto è stato conferito alla coppia Tata - Morricone su MG TC, giunta sul traguardo finale a una stretta  incollatura dalla Jaguar XK140 DHC dell’amico Antonio Ceribelli che, grazie alla radica di noce del cruscotto e alla brillantezza delle cromature, ha avuto la meglio su Vittorio Giampiccolo, il quale si sarà pertanto pentito di aver partecipato alla competizione con la sua XK140 OTS anziché con la MGA; al terzo posto la Fiat 514 dell’amico Augusto Fabiani.
A conclusione della premiazione, l’esortazione di Gianfausto per ritrovarci al più presto per una manifestazione unitaria che veda partecipi tutti i Club romani con lo scopo precipuo di sollecitare l’Amministrazione Comunale ad una diversa e più razionale regolamentazione dell’accesso alla ZTL per le auto d’epoca doc, ha raccolto il consenso unanime e l’applauso caloroso di tutti i presenti.
Dopo di che il cielo minaccioso, sempre più nero di nubi cariche di pioggia, ha convinto i più ad una fuga precipitosa verso casa, specie coloro i quali erano convenuti al raduno con le proprie spider e che, avendo già rischiato un colpo di sole e la disidratazione durante una mattinata caratterizzata da temperature torride e un sole che spaccava le pietre, avrebbero desiderato evitare almeno una doccia imprevista. Fortunatamente sono riuscito a rientrare in garage mentre cominciavano a cadere i primi goccioloni di pioggia ma so che molti, più sfortunati perché più distanti, sono stati colti per la strada da un temporale che ha investito la Capitale e non si è placato che a tarda sera. E’ davvero iniziata una nuova stagione tropicale!

Claudio Nacca

Cinquant'anni di attività

 50ottagonale SCRITTE in RILIEVOMG Car Club d’Italia - Registro Italiano MG è un club nazionale monomarca che riunisce gli appassionati dello storico marchio inglese, con semplicità e in un’atmosfera di cordialità e amicizia. Un collante che gli ha permesso di diffondersi su tutto il territorio nazionale. 
Attraverso i Centri Regionali il Club riesce ad essere vicino a tutti i suoi soci, garantendo loro il massimo dell’assistenza. Dispone di una biblioteca specializzata e della documentazione completa sulla produzione MG, dalla quale è possibile attingere ogni tipo di informazione legata al marchio. 
Fondato a Roma nella primavera del 1973 su mandato di MG Car Club Ltd di Abingdon (fondato a sua volta nel lontano 12 ottobre 1930, nella stessa fabbrica MG) ha iniziato da subito un’intensa attività, da quel momento mai più interrotta. Nel 1990, in seno al club, è stato costituito il Registro Italiano MG.

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